Alle dampf- und wasserführenden Leitungen und Armaturen, soweit sie außerhalb des Führerhauses liegen, sind isoliert. Die beiden Speisepumpen liegen völlig verkleidet in isolierten Kästen, deren Oberteil hochgeklappt werden kann, damit die Stopfbüchsen und Rückschlagventile zugänglich sind; bei der Luftpumpe sind die Dampfzylinder ebenfalls in einem Schutzkasten untergebracht. Führer- und Heizerstand können durch je eine unter dem Fußboden angebrachte Heizschlange, deren Heizdampf ins Freie geführt wird, erwärmt werden. Der Dampf wird dem Armaturstutzen links im Führerhaus entnommen und durch einen Hilfsarmaturstutzen über zwei Ventile verteilt. Das dritte am Hilfsarmaturstutzen befindliche Ventil betätigt die Heizung der Oelleitungen für die Zylinder und Schieberschmierung, die in einem Schutzkasten an der linken Seite des Kessels entlanglaufen. Diese Heizleitung gabelt sich an der Rauchkammer und führt zu den Druckausgleichventilen auf den Schieberkästen und von hier in die Zylinder, die auf diese Weise angewärmt werden können. Zur Erwärmung der Schmierölleitungen im Wärmeschutzkasten sind außer der Heizleitung noch Schlitze in der Kesselbekleidung und in den Wärmeschutzmatten vorgesehen.

Beim Tender befinden sich außer der Heizkondensat- und Rohwasserleitung alle Leitungen im Innern, wo ein gewisser Wärmeschutz besteht. Die Dampf und Wasser führenden Leitungen sind isoliert. Der auf dem Tender verlegte Zweig der Abdampfleitung wird kurz hinter dem Kugelgelenk (in Strömungsrichtung des Dampfes gesehen) durch eine in das linke Kondensatsammelrohr mündende Leitung ständig entwässert. - Bei der Lüfterturbine ist an der tiefsten Stelle eine ins Freie führende Rohrleitung angebracht, während der Kondensator und der Kondensatsammelkasten durch Entfernen von zwei Verschraubungen am Kondensatsammelkasten bei Abstellen der Lokomotive gegen Einfrieren gesichert sind. - Die Frischdampfleitung zur Lüfterturbine wird durch eine Entwässerungsleitung, deren Entwässerungshahn sich im linken Werkzeugraum befindet, ins Freie entwässert. Die Oelvorwärmung der Lüfterturbine, die Beheizung vom Kondensatsammelkasten, Rohwasserbehälter und Kondensatleitung zur Lokomotive, ferner die Kondensator-Jalousie wurden bereits unter Absatz 3 u. 5 erwähnt, während die Oelvorwärmung und die Beheizung der Speisepumpen unter Absatz 6 beschrieben sind.